強中自有強中手

根據中國大陸相關單位引述，克拉克森（Clarksons）資料顯示，貨櫃定期航線旺季期，船公司紛紛搶占市場，貨櫃船運費現貨價格達到二○一二年以來最高水準，全球貨櫃船隊狀況良好，預計今年成長速度仍將快於需求，隨著貨櫃定期航線公司逐漸走出COVID―19疫情危機，超大型貨櫃船新訂單預測可能會有所變化。

分析師David Kerstens提醒，在他們看來，貨櫃市場供過於求的風險仍然很高，預計今年運能僅會下降二％，而閒置率在最近降至五％後，預計會上升，降至七％。

Clarksons指出，貨櫃航運業試圖將船隊維持在既能實現成長，又不會加重對運能過剩擔憂的水準，貨櫃航運業交付及訂單量都在逐步增加，幾個月前貨櫃航運旺季需求成長遠超出預期，尤其是上海及美國西海岸航線，自四月份以後，即期匯率已飆升至一百四十三點四％。

Clarksons指出，目前航運公司面臨問題，是如何進一步將船舶運能重新引入市場，而不會影響到運費大幅波動。截至目前為止，恢復運能辦法是將因停航而閒置數週的船舶重新部署，逐步投入市場。目前跨太平洋地區運能遠高於去年同期，而亞歐航線的運能，僅略低於一年前的水準。

航運分析師認為，隨著肺炎疫情影響明顯褪去，貨櫃航運公司有機會迎接十年來利潤最高的一年，在此氛圍下可能會導致航運公司放下警惕，重新部署自己船隊運能。Lloyd\'s list最近資料顯示，截至今年八月底，訂購船舶噸位為二百四十萬TEU，僅占船隊總數的十一％。